Встроенный нагреватель обеспечивает максимальную регенерацию сенсора в широком диапазоне рабочих условий.
Более широкое использование датчиков твердых частиц (PMS). /Soot В настоящее время датчики используются на все большем количестве автомобилей с дизельным двигателем.
В настоящее время, чтобы автомобили с дизельным двигателем соответствовали нормам законодательства по выбросам в Европе и США, они обычно оснащены выхлопной системой/filter для твердых частиц. (DPF – дизельный сажевый фильтр). Мониторинг уровней ограничения в DPF может быть обеспечен путем оценки перепада давления на фильтре с помощью «DPF – датчика давления выхлопных газов» в соответствии с требованиями мониторинга в процессе эксплуатации (OBD), чтобы гарантировать эффективность функционирующего DPF посредством регенерации. процесс.
1. Компактная конструкция датчика.
2. быстрое время отклика.
3. Оборудованный элемент RTD (резистивное температурное устройство).
4.A позволяет управлять нагревателем с обратной связью для точной регенерации датчика.
5. Возможность диагностики достоверности.
6. Соблюдение текущих и будущих предельных значений выбросов и правил бортовой диагностики.
7.M контроль работы сажевого фильтра (DPF)
8. системная экспертиза, охватывающая функции диагностики и датчик
9. Связь с блоком управления двигателем по интерфейсу CAN.
В связи с продолжающимся ужесточением правил выбросов для дизельных двигателей, требуется более прямое измерение твердых частиц, которое обеспечивает достаточную точность и чувствительность со структурой, необходимой для стабильной длительной эксплуатации при работе с выхлопными газами.
Срок службы – 250,000km Максимальная температура выхлопных газов 850 ° C.
Оценка количества (массы) накопления сажи в сажевом фильтре для более точной стратегии регенерации сажевого фильтра.
Процесс обнаружения отказа DPF, который может привести к чрезмерному выбросу ТЧ, для регистрации сигнала неисправности БД.
lParticulate Matter (PM)Sensors /Soot Sensors Parameters | |
Resistive soot sensor concept | DE, heater and T-measurement |
Excellent signal repeatability | 1. Artificial soot particle test bench: ±3% (e.g. @ 10mg/m3, 800l/min)
2. Engine test bench: < ±5% (1s) (over wide range of engine map) |
“Natural” hyperbolic relationship between time-to-threshold and
soot concentration |
Improved discrimination at low particle concentrations |
Sensor response time sufficient for DPF defect detection | FTP72 driving cycle with DPF (18 mg/mi) |
Stand-alone sensor (CAN interface) | 1. sensor management, regeneration control, signal processing,
verification of sensor signal are controlled by SCU 2. Easy integration of the sensor into existing engine control system |
Датчик твердых частиц для бортовой диагностики (OBD) сажевых фильтров (DPF)
Энно Баарс, Хенрик Шиттенхельм, Андреас Генссле, Бернхард Камп, Торстен Охс
Сертифицирована система качества 1.ISO9001.
2.GХороший материал&Передовые технологии& строгий контроль качества гарантирует высокое качество; Высокое качество гарантирует долгий срок службы.
3.Быстрая доставка 3-7 дней.
4. конкурентоспособная цена.
5.V различных типов и моделей автомобилей.
6. Датчики твердых частиц (PM) (датчики сажи) экспортируются в Европу, Северную Америку, Америку, Корею и Японию.